Banedanmarks signalprojekt til over 20 milliarder hænger i bremsen

Banedanmarks ambitiøse projekt til over 20 milliarder kroner, der skal digitalisere Danmarks fjern- og regionaltogsnet med det nye ERTMS-signalsystem inden 2030, står over for alvorlige forsinkelser.

Det fremgår af en hidtil fortrolig konsulentrapport fra Software Improvement Group (SIG), som FemernReport.com har fået aktindsigt i. Peter Jonasson, der er anlægsdirektør hos Banedanmark, er ikke begejstret:

- Vi er nervøse for tidsplanen. Vi har været kritiske overfor processerne, og vi er ikke tilfredse, siger han.

Ifølge rapporten fra SIG skyldes forsinkelserne blandt andet "optimistisk planlægning" og "teknisk gæld" hos softwareleverandøren Alstom. Rapporten indeholder en række anbefalinger for at rette op på situationen, herunder kortere intervaller mellem del-leverancer og øget kvalitetssikring.

Optimistisk planlægning og uplanlagt arbejde

SIG-rapporten har ikke været opløftende læsning for Banedanmark. ”Forsinkelsen i levering af funktionalitet til udrulning 1 skyldtes en kombination af optimistisk planlægning, undervurderet integrationsindsats, uplanlagt arbejde, enkeltstående arbejde, begrænset kvalitetssikring og det store og komplekse produkt.

Desuden har utilstrækkeligt samarbejde mellem ICONIS (Alstoms eget system til trafikhåndtering, red.) og SHMI-systemudvikling og ikke nok testning føjet til forsinkelsen i leverancen af funktionalitet til udrulning 1,” hedder det i rapporten.

Strækningen mellem Nykøbing Falster og Holeby er særligt i fokus. Banedanmark vil prioritere denne del for at sikre, at signalsystemet er i drift, når Femernforbindelsen mellem Danmark og Tyskland åbner.

På baggrund af konsulentrapporten har Banedanmark bedt Alstom om en konkret handlingsplan for at komme tilbage på sporet. Indtil denne plan foreligger, vil Peter Jonasson fra Banedanmark ikke udtale sig om eventuelle justeringer af projektets tidsplan.

amp