DSB kan heller ikke leve op til ny IC4-plan

DSB's nye indsættelsesplan for IC4 kommer til at skride allerede i denne måned. Det vidste DSB, inden planen blev offentliggjort, viser en aktindsigt som Ingeniøren har fået i dokumenter om den nye plan. DSB opgav ellers den hidtidige IC4-plan for bare to måneder siden netop i erkendelse af, at det ikke var realistisk at følge den. Det var i forvejen en kontroversiel beslutning, fordi DSB havde fået den hidtidige plan godkendt af et schweizisk eksperthold i det, DSB selv betegnede som den afsluttende IC4-eksamen.

Men det viser sig nu, at DSB heller ikke regner med at kunne leve op til den nye, reviderede plan. Ingeniøren har fået aktindsigt i en e-mail, der viser, at DSB allerede i april, inden den nye plan blev offentliggjort, oplyste på et møde med Transportministeriet, at man ikke forventer at leve op til planens delmål for august om driftsstabilitet. Driftsstabiliteten måles på, hvor mange kilometer IC4-togene kan køre uden tekniske problemer, såkaldte hændelser. IC4-togene skal som slutmål kunne køre 20.000 kilometer uden hændelser i 2019, og delmålet for august i år er på 10.500 kilometer.

- Selvom vi kunne konstatere, at målet for gennemsnitlige antal kilometer mellem hændelser ikke kunne opnås i august, er det bibeholdt i indsættelsesplanen, fordi det er en fastsat milepæl og delmål i IC4-udviklingen. DSB tager alle delmål alvorligt. Dette er ikke et afgørende mål i forhold til den nuværende drift og den planlagte køreplan. Vi kan også konstatere, at en stor del af de IC4-tog, der anvendes i drift, konkret og stabilt opfylder målet, skriver Anders Egehus, direktør i DSB Operation, i en email til Ingeniøren. At dømme ud fra de seneste måneders driftsstabilitet virker det da også usandsynligt, at DSB kan nå op på 10.500 uden hændelser i denne måned. Tallet har de seneste fire måneder ligget mellem 7.000 og 9.000 kilometer, og i juli var tallet nede på 7.516 kilometer.

dc